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            別做線束工程師了,行嗎?

            發布日期:2021-05-11 瀏覽次數:4864

            為什么我勸你不要做線束工程師?因為從事汽車線束設計的都是一群可憐人。


            無論你是線束科科長/經理/總師。只要你做線束,在職場中橫向對比,你依舊是一個可憐人。


            仍然記得有一次跟一位客戶聊天,他說他剛畢業面試主機廠的時候,面試官問他想去什么崗位,他說想去最苦最累的崗位。


            于是他就被安排做了線束工程師。


            線束在整車零部件中充當一個服務角色,汽車線束連接整車所有用電設備,作為傳輸媒介,實現零部件的電源分配及信號交互。線束是柔性零件總成,貫穿于整車,是汽車上關聯件最多的一個部件。關聯件越多,其潛在失效方式就越多,線束產品設計開發及驗證就越復雜,越曲折。線束零件本身的服務角色,又加上其關聯件太多,這在一開始就已經決定了線束工程師的地位(服務者),及工作的繁雜性。我們知道,線束設計包括:原理設計,線束三維設計,線束2D設計。每一個設計者角色,工作都不好干。而設計中最難干的就是線束工程師,從開始的原理,3D,2D設計中會不斷的遇到各種各樣的問題,生產中不斷確認的變更,驗證,以及后期車型的不停的切換,量產后期的VAVE。


            原理設計時,線束工程師要不斷的主動去找各個系統收集,就像是求這些個系統的大爺們一樣。


            好一點的會主動發給當前項目的原理設計輸入給我們,不好的話,動不動就說和某某項目一樣的,需要的話自己找去。我們找對了還行,搞錯了那就是我們線束工程師自己的責任了。因此這個時候,一定不能含糊。


            對于原理設計,再多提一嘴,有些系統的原理一個配置一種定義,有的甚至會變來變去,原理一變,給線束設計造成的影響巨大,真是萬分操蛋,尤其可恨,簡直慘無人道。


            3D布線設計,從來沒有聽說過哪個OEM場總布置會去布線束,線束從來都是從已經布置好零件中去布線,留給自己的布線空間總是小之又小,可憐的是,凍結時間擺在那里,線束總是在別人布置好了后再去布線。任何一個零件改變后,不可避免的又要去動線束。


            工作累點,那也沒有太大的關系,煩心的是,個人精力、業務水平等畢竟有限,我們畢竟不可能關注到整車所有零部件的布置,也不可能保證每次都考慮充分,完全都不出錯,所以……(省略一萬字,自行腦補)


            2D設計的時候,最最無奈的是車型配置雜亂無章,導致一個配置一個圖號,簡直是不要不要。不同于其他系統,一個項目就一個零件,不管你配置怎么變,對于他們來說,要么有,要么沒有,甚至多個項目還是一樣的零件,簡單至極。而我們線束呢,因為關聯零件太多,沒有任何項目能夠做到只有一個圖號。


            一個配置一個零件號,整車上線束種類又多,作為一個線束工程師,當項目配置車型多時,三、四十個零件那是非常普遍的。


            生產制造的時候,線束工程師只有將線束的2D圖紙完全吸收,才能轉換成線束線束生產要用的BOM表,下線表,工藝圖紙,工藝文件等等,這些設計輸出都需要耗費很大的時間和精力,生產嗎,一出錯會造成極大的浪費。


            這個時候,遇到最大的問題是,項目不給時間。項目為了規避風險,會騰出生產時間,不斷的壓縮設計時間,卡時間卡的你不要不要的,比如兩周之內要求全部完成,這就只能沒日沒夜的加班,遇到變態的項目,比如那種一批物料每個產品都有差異的話,人都要廢掉。


            來著主機廠的裝車節點的壓力,公司的壓力,領導的壓力,工廠生產的壓力,集于你一身,就看你能不能頂住了。


            在生產制造時,還有個變態的地方在于,我們線束工程師頂住壓力,加班加點完成了設計任務,突然接到通知,某個地方要更改,有設變……


            得了,又得重新來一遍,酸爽嗎。


            接著工藝文件,在生產之前,線束工廠要保證切線卡,工裝板,工裝設備,全檢臺等全部完畢,小編是經常看到IE與設備人員那時候天天熬夜布置現場的工藝文件與設備,原因很簡單,急啊。


            這些折騰都過去之后,你們會想,應該可以歇會了吧,怎么可能呢。


            這時候,工廠就開始收到工程變更了,收到變更之后,你得立即通知到各部門,涉及到物料變化的得立即通知物流買料,涉及到工藝與設備變更的,你得立即通知他們做相應的變更,同時還得通知質檢部門做好相關檢驗………總之,牽一發而動全身。


            明明還有一點點就要完成卻............


            如果你以為3D,原理,2D的設計對于線束來講最苦逼,那就大錯特錯了。線束工程師肯定會講,這算啥,小菜一碟,對于我們最最無法忍受是這些。


            1.修車,修車,不斷的修車,一天換一個地方修。任何車輛故障問題,只要和電搭上關系的,那么對不起了,線束工程師得去查。


            沒辦法,線束就是萬金油,有的零部件工程師連自己的零件的工作原理都不懂,這你能信?很普遍,咋說的可是大實話。


            2.改、改、改。啥,你還想不改,別YY了。大老板考慮下改動的周期,改的成本,發現線束改起來最快,成本最小,那毫無疑問,跑是跑不掉了,最多抱怨兩句,你還得干。


            3.配置不斷的變,一天一個樣。月底要上市,月中配置都在變,對于其他系統來講,就是一個零件的增減的問題,而線束不光零件要增減,圖紙也要改,無處說理去。


            線束工程師,每天都在忙碌中……


            這個行業的人們,最最重要的是處理好自己的心態,減少抱怨,因為不管咋樣,事情都要去做,奔著一個目標去做,相信干過線束工程師的人,再干其他事情都會覺得輕而易舉的。

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