基于ISO26262的典型動力域控制器開發技術培訓｜育汽培訓
發布日期：2022-10-31 瀏覽次數：401
課程背景
傳統分布式架構在電子化、智能化過程中由于過于復雜且難以快速迭代升級，且當ECU數量增加時，分布式架構的邏輯控制十分復雜且難以統一維護，同時也會由于線束設計復雜程度導致成本的大幅提升；因此，域控制器應運而生，域的誕生首先是為了滿足電子電氣架構集成化升級的需求，同時，也是汽車電子電氣架構從分布式控制到集中式控制的橋梁；
目前，普遍將域劃分為動力域、底盤域、自動駕駛域、車身域以及智能座艙域，其中動力域作為動力總成的優化與控制的智能化管理單元，其優勢在于為多種動力系統單元計算和分配扭矩，而功能開發的同時也需要考慮安全問題，比如系統集成過程中軟件的安全以及硬件的安全等，因此，動力域控制器與普通分布式控制器相比，具有更高的安全等級以及更大的開發復雜性，而 ISO 26262的開發流程/方法將有助于動力域控制器的開發。
課程大綱
1.ISO 26262核心要點梳理
1.1、實施功能安全的深刻釋義
1.2、安全計劃/安全檔案/認可評審
1.3、一切的基礎：相關項定義及HARA分析
1.4、實操的難點：產品開發- 功能安全軟件層面
1.5、方法層面：實施功能安全產品開發的方法論小結
2.典型動力域控制器控制架構案例分析
2.1、E/E架構布局及核心控制器分布
2.2、網絡拓撲結構及高壓電氣原理
2.3、HCU(整車控制器)系統構成及整體架構分析
2.4、MCU(電機控制器)系統構成及整體架構分析
2.5、BMS(電池管理系統)系統構成及整體架構分析
3.動力域控制器故障分類及FTA分析
3.1、FTA安全分析的背景
3.2、典型動力域控制器故障分級及FTA分析
3.2.1、HCU故障分級及FTA分析
3.2.2、MCU故障分級及FTA分析
3.2.3、BMS 故障分級及FTA分析
4.基于ISO 26262的典型動力域控制器案例詳細分析
4.1、HCU功能安全開發案例
4.1.1、HCU相關項定義
4.1.2、HCU HARA分析及SG確定
4.1.3、HCU FSR以及FRC的考慮
4.1.4、HCU TSR以及TSC的考慮
4.1.5、HCU 軟硬件開發的功能安全分配
4.2、MCU功能安全開發案例
4.2.1、MCU相關項定義
4.2.2、MCU HARA分析及SG確定
4.2.3、MCU FSR以及FRC的考慮
4.2.4、MCU TSR以及TSC的考慮
4.2.5、MCU 軟硬件開發的功能安全分配
4.3、BMS功能安全開發案例
4.3.1、BMS相關項定義
4.3.2、BMS HARA分析及SG確定
4.3.3、BMS FSR以及FRC的考慮
4.3.4、BMS TSR以及TSC的考慮
4.3.5、BMS 軟硬件開發的功能安全分配
專家介紹
某大型汽車集團工程院新能源研究中心，研究員級高級工程師，十多年純電/混合動力系統開發實戰經驗，對新能源汽車純電/混合動力電驅動架構、控制以及仿真有獨到的技術和見解。掌握混合動力系統的電控及軟硬件架構分析、開發設計、控制算法等核心技術，同時對功能安全匹配性開發也有深入的研究。
主導項目：
1. 3款純電動車(EV)整車控制器的開發，經過數年的車型迭代，驗證了控制策略的完整性以及整車的開發品質
2. 第1款混聯式全混合動力(FHEV)系統軟件架構及控制策略的開發及驗證，為混動系統開發積累了寶貴的技術和實戰經驗
3. 第1款混聯式插電式混合動力(PHEV)系統軟件架構及控制策略的開發及驗證，在FHEV 基礎上，積累了PHEV 相對于FHEV 差異點的knowhow；現任新能源研究中心整車控制專業總師，全面參與集團自主品牌的混合動力平臺規劃以及開發工作。
課程收益
本次培訓將動力域控制器的開發與ISO26262進行融合，并結合經典的案例將動力域控制基于ISO26262的開發過程進行詳細講解，使學員對動力域和 ISO26262均有更高的實戰認識和理解。
日程安排
授課時間：11月12-13日
培訓地點：南京
培訓費用：詳情聯系課程老師
培訓費用包含培訓期間午餐，往返交通及食宿自理
報名咨詢
報名咨詢：Carefree、CC
電話：13816158523 、18217027625
郵箱：carefree.xing@atc-sh.com、cc.guo@atc-sh.com
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