賣不動！某合資公司暫停新車生產

據日經中文網報道，由于銷售持續低迷，三菱汽車已經在湖南長沙工廠停產新車，部分零部件繼續生產。后續將根據庫存和銷售環境進行調整，預計6月重啟新車生產。

4月25日，三菱汽車發布營業外支出和特別損失確認通知。三菱汽車表示，廣汽三菱汽車有限公司于2022年12月推出新歐藍德，但隨著中國市場競爭加劇，銷售目標持續落空，因此預計在2022財年（截至2023年3月）的合并財報中計入226億日元的異常虧損，包括121億日元的營業外支出以及105億日元（約合5.44億元人民幣）的特別虧損。

據廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）披露的產銷數據顯示，2023年一季度廣汽三菱累計銷量3969輛，同比下滑57.95%，成為集團旗下跌幅最大的品牌。具體車型來看，新歐藍德累計銷量3689輛，阿圖柯為169輛，奕歌、勁炫分別為90輛、21輛。

廣汽三菱本身體量較小，產品單一，自身渠道布局也受限。歐藍德的銷量井噴得益于彼時國內SUV市場需求增長迅猛，同時在性價比和產品力上具有一定優勢，但處在發展紅利期的歐藍德沒有及時更新換代，疊加上性價比更強的自主品牌向上發展，歐藍德銷量急轉直下。2022年，歐藍德全年僅售出35323輛。

2022年12月，時隔多年歐藍德終于換代，但生不逢時，新歐藍德上市后銷量非但沒有提振反而持續下滑。

2012年5月，尋求提升股比無望后，三菱汽車與廣汽集團達成合作，成立廣汽三菱汽車有限公司。新合資公司成立后，廣汽三菱重點發展SUV，但也僅導入歐藍德、勁炫等車型，而且特別依賴歐藍德車型。

數據顯示，2019年-2021年銷量分別為133,016輛、75,001輛、66,006輛，分別同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，連續三年同比下滑。進入2022年后，廣汽三菱的局面更加危急，全年銷量3.36萬輛，同比下滑49.13%。

除了產品單一，廣汽三菱被逐漸邊緣化的另一個原因是電動化轉型遲緩，沒能跟上電動化布局的趨勢，目前唯一在售的純電動車為2022年3月上市的阿圖柯，但因為類似的外觀設計和動力總成被嘲諷為缺乏誠意的“換殼埃安”。2022年，阿圖柯全年售出631輛。

與本田、豐田等日系品牌先后與兩家中國本土汽車集團建立穩定合作關系，利用本土資源加速開拓中國市場相比，而三菱自90年代以來，因合資股比等因素，在中國不斷更換合資伙伴，直至與廣汽合作才暫時穩定，但也讓其錯失了許多深耕中國市場，持續建立品牌影響力的機會。

3月22日，廣汽三菱官方針對“三菱將退出中國市場”等消息回應稱：廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。此前，有消息稱，合資品牌廣汽三菱將出售長沙工廠，生產廣汽埃安的電動汽車，三菱品牌或將退出中國市場。廣汽三菱方面稱：此為不實消息，企業運轉一切正常。

雖然廣汽三菱否認退出中國市場，但以其在當下市場的表現來看，即便不退出又當如何？據廣汽集團發布的數據顯示，截至2022年6月30日，廣汽三菱資產總額為81.32億元，負債總額為65.74億元，資產負債率為81%，即將面臨資不抵債的風險。