何為AUTOSAR CP軟件架構，如何配置它？

AUTOSAR作為最近十幾年里最火的汽車電子軟件開放架構標準，在汽車電子開發領域，可以說是無人不知，無人不曉。無論是國內做 AUTOSAR 工具的服務商還是國外的都在不斷更新自己的方案。

AUTOSAR(AUTmotive Open System ARchitecture) 是汽車電子E/E系統發展的一個重要歷程杯。是由包括BMW、DAIMLER、GM、TOYOTA、福特等主機廠和包括博世、大陸等供應商牽頭成立的一個標準發展組織定義的一個開放參考的ECU軟件架構。

AUTOSAR分為Classic Platform AUTOSAR（CP）和Adaptive Platform AUTOSAR（AP）兩個平臺。最早的Classic AUTOSAR目前已廣泛應用于傳統嵌入式ECU中，如發動機控制器、電機控制器、整車控制器、BMS控制器等等，而Adaptive AUTOSAR未來會更多的應用于如ADAS、自動駕駛等需求高計算能力、高帶寬通信、分布式部署的下一代汽車應用領域中。這里對AUTOSAR CP，這里進行一個簡單的梳理。

AUTOSAR CP架構

AUTOSAR CP架構包括4個不同的層次結構:應用層、運行時環境層、基礎服務層和硬件抽象層

應用層定義了汽車應用程序，例如車輛某些部件的控制和儀表板的顯示。所有應用程席都中提供了客戶特定功的的應用軟件組成

運行時環境層包括基本軟件模塊(BSW)和運行時環境(RTE) 。運行時環境主要負責ECU中應用程序組件之間的通信機制，包括客戶端調用和接收服務。BSW提供一些通用功能，例如存儲管理、網絡管理和診斷服務。

基礎服務層提供了一些服務接口，例如通信協議，信號路由和消息結構等，以實現客戶端之間的通信。它還提供了一些安全服務，例如數據加密和解密，以確保汽車系統的安全性。

硬件抽象層允許AUTOSAR系統在不同類型的ECU上運行，同時保持代碼的兼容性和可重用性。它包括兩個子層，即硬件抽象和微控制器驅動程序接口。它將硬件配置和寄存器映射規范化，從而簡化了ECU之間的交互過程。

綜上所述，AUTOSAR CP架構提供了一種模塊化方法來開發和實現汽車軟件，它可以提高汽車軟件的可靠性和可維護性，促進各種類型ECU之間的兼容性。它還允許汽車業務在不同的硬件上運行，從而為汽車制造商提供了更大的靈活性。

AUTOSAR CP生態現狀

AUTOSAR CP架構從2003年開始設計、開發，至今已經走過20個年頭。期間不斷有新的廣商加入、新的問題被發現和解決。經過20年的開發、測試、修復、驗證，AUTOSAR CP架構已經相當完善和成熟 當前AUTOSAR CP的行業生態現狀的四個特點來介紹。

市場需求大：隨著汽車電子系統的不斷發展和普及，AUTOSAR CP軟件平臺的市場需求也在不斷增加。各大汽車廠商和供應商都在積極采用AUTOSAR CP軟件平臺，以提高汽車電子系統的質量和性能。

技術門檻高：AUTOSAR CP軟件平臺的開發和應用需要具備一定的技術實力和經驗，對于大中小企業來說，技術門檻較高，需要投入大量的人力和物力。這也是AUTOSAR CP軟件平臺想要解決的開發痛點。

市場競爭激烈：AUTOSAR CP軟件平臺市場競爭激烈，各大廠商和供應商都在積極開發和推廣自己的產品。

市場前景廣：特別是中小企業，AUTOSAR CP的開發模式尚未普及和使用，隨著汽車電子系統的不斷發展，AUTOSAR CP軟件平臺的市場前景廣闊。一旦使用價格合理，使用體驗友好，中小企業也可以借助AUTOSAR CP軟件融入市場，實現安全且快速地發展。

總的來說，AUTOSAR CP軟件平臺有市場大，前景廣的行業特點，大企業可以在其中搭建平臺，建立領域，借此平臺中小企業也可以省時省力，把研發精力放在打磨自己的核心技術上，實現雙贏。為促進行業內共同發展ATC汽車培訓將于9月23-24日展開《AUTOSAR CP軟件架構及配置案例實踐》,通過2天的培訓，你將掌握汽車電子領域軟件開發目前現狀，開發方法以及AUTOSAR CP架構思想。對基礎軟件主要模塊的原理以及配置有深入的掌握，對目前市場常用AUTOSAR工具有全面的了解。在開展控制器開發項目時，能夠對整體的時間和開發以及測試人員投入有一定的評價能力，對開發流程有比較深入的認識。

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